Συνήθεις μηχανικές βλάβες και συντήρηση μηχανών κάμψης πρέσας φρένων

Λόγω του μεγάλου φορτίου, της ανεπαρκούς λίπανσης των κινούμενων μερών και του περίπλοκου περιβάλλοντος εργασίας της μηχανής κάμψης με φρένο πρέσας, είναι πολύ εύκολο να προκληθούν φθορά ή καταπόνηση των κινούμενων μερών. Αυτό το άρθρο θα αναλύσει τις συνήθεις μηχανικές βλάβες και τη συντήρηση των μηχανών κάμψης υδραυλικής πρέσας:

Σφάλμα 1. Μεγάλη παύση για το σημείο αλλαγής της ταχύτητας του ρυθμιστικού

1-1. Η άνω κοιλότητα του κυλίνδρου απορροφά αέρα και η πίεση συσσωρεύεται για μεγάλο χρονικό διάστημα (ο αγωγός αυτόματης αναρρόφησης διαρρέει).

1-2. Ο ρυθμός ροής της βαλβίδας πλήρωσης ή του αγωγού αυτόματης αναρρόφησης είναι μικρός ή η ταχύτητα ολίσθησης είναι πολύ γρήγορη, προκαλώντας αναρρόφηση με βελόνα.

1-3. Η βαλβίδα πλήρωσης δεν είναι τελείως κλειστή και η πίεση στην άνω κοιλότητα επιβραδύνεται.

1-4. Αφού ενεργοποιηθεί η βαλβίδα επιβράδυνσης, κλείστε τη βαλβίδα πλήρωσης και η επάνω κοιλότητα δεν μπορεί να ρουφήξει λάδι.

1-5. Η λάθος θέση της αναλογικής βαλβίδας οδηγεί σε διαφορετικά ανοίγματα και εκτός συγχρονισμού.

1-6. Μειώστε την ταχύτητα γρήγορης μείωσης για να δείτε εάν η δοκιμή σταματά.

1-7. Το μέγεθος της πίεσης γρήγορης πτώσης επηρεάζει το κλείσιμο της βαλβίδας πλήρωσης και η πίεση ταχείας πτώσης εξαλείφεται.

1-8. Ρυθμίστε τις παραμέτρους πίεσης στο στάδιο καθυστέρησης πριν από την προώθηση της εργασίας.

1-9. Η οπή απόσβεσης της γραμμής ελέγχου της βαλβίδας πλήρωσης είναι πολύ μικρή, σχηματίζοντας διαφορά πίεσης.

1-10. Παράμετροι συστήματος CNC (καθυστέρηση πριν από την επιβράδυνση).

1-11. Παράμετροι συστήματος CNC (η παράμετρος απολαβής μειώνεται με μικρότερη ταχύτητα).

1-12. Ελέγξτε εάν η στάθμη λαδιού της δεξαμενής καυσίμου είναι πολύ χαμηλή, η θύρα πλήρωσης δεν έχει πλημμυρίσει και η επάνω κοιλότητα του κυλίνδρου είναι γεμάτη με υγρό κατά τη γρήγορη προώθηση, προκαλώντας ανεπαρκές γέμισμα. Για τους παραπάνω λόγους, προσθέστε λάδι από τη δεξαμενή σε απόσταση μεγαλύτερη από 5 mm πάνω από τη θύρα πλήρωσης, έτσι ώστε η οπή πλήρωσης να πλημμυρίσει εντελώς.

1-13. Ελέγξτε εάν η βαλβίδα πλήρωσης είναι πλήρως ανοιχτή. Εάν οφείλεται σε μόλυνση λαδιού, ο πυρήνας της βαλβίδας της βαλβίδας πλήρωσης δεν είναι εύκαμπτος και μπλοκαρισμένος, προκαλώντας ανεπαρκή πλήρωση. Πρέπει να καθαρίσετε τη βαλβίδα πλήρωσης και να την εγκαταστήσετε ξανά για να κάνετε το καρούλι εύκαμπτο.

1-14. Ελέγξτε εάν η ταχύτητα γρήγορης προώθησης είναι πολύ γρήγορη, προκαλώντας ανεπαρκές γέμισμα. Για τους παραπάνω λόγους, η γρήγορη ταχύτητα προώθησης μπορεί να μειωθεί τροποποιώντας τις παραμέτρους του συστήματος.

Σφάλμα 2. Όταν το ρυθμιστικό λειτουργεί, η κατεύθυνση προς τα κάτω δεν είναι κάθετη και μη φυσιολογικός θόρυβος.

Αυτός ο τύπος αστοχίας οφείλεται σε μεγάλο χρονικό διάστημα χρήσης της ράγας οδήγησης, μη φυσιολογική λίπανση της ράγας οδήγησης και αυξημένο διάκενο λόγω φθοράς. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το βαθμό φθοράς της πλάκας πίεσης της ράγας οδήγησης και να την επαναρυθμίσετε ώστε να καλύψει το απαιτούμενο διάκενο. Καθορίστε εάν θα αντικαταστήσετε την πλάκα πίεσης της ράγας οδήγησης ανάλογα με το βαθμό φθοράς. Εάν το στέλεχος είναι σοβαρό, πρέπει να αντικατασταθεί.

2.1. Η αρχική πλάκα πίεσης είναι επικολλημένη με πλαστικό. Προσέξτε τη σκληρότητα του επικολλημένου πλαστικού και την επιφάνεια επικόλλησης της ράγας οδήγησης. Μετά το ξύσιμο, βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια επικόλλησης είναι πάνω από 85% και ανοίξτε μια δεξαμενή λιπαντικού λαδιού ζιγκ-ζαγκ.

2.2. Μέσα στην αρχική πλάκα πίεσης υπάρχει ένα μεταλλικό πώμα. Για να επιλέξετε μια πλάκα μπρούτζου από κασσίτερο ή όλκιμο σίδηρο, η επιφάνεια συγκόλλησης επεξεργάζεται με μύλο, ο συνδετικός κοχλίας είναι χαμηλότερος από την επιφάνεια συγκόλλησης και ανοίγει η αυλάκωση λιπαντικού λιπαντικού ζιγκ-ζαγκ.

Σφάλμα 3. Το μέγεθος του πίσω μετρητή είναι ασυνεπές και στα δύο άκρα

Το σφάλμα και στα δύο άκρα είναι μικρό, εντός 2 mm. Ελέγξτε για να επιβεβαιώσετε ότι η δομή μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων X1/X2 δεν έχει σφάλματα. Το σφάλμα μπορεί να εξαλειφθεί ρυθμίζοντας το δάχτυλο. Εάν δεν υπάρχει σφάλμα στη δομή μηχανικής μετάδοσης (όπως ρουλεμάν, σφαιρικές βίδες, γραμμικές ράγες, τροχοί μετάδοσης, ιμάντες μετάδοσης κ.λπ.), αφαιρέστε το σφάλμα. Προσαρμόστε ξανά εντός της ανοχής του παραλληλισμού και εγκαταστήστε ξανά τη συσκευή σύγχρονης μετάδοσης.

Σφάλμα 4. Καμία κίνηση του άξονα του πίσω γραναζιού και στα δύο άκρα

Ο λόγος για την αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι ότι ο άξονας μετάδοσης είναι διαχωρισμένος από τον τροχό του ιμάντα χρονισμού, τη ράβδο του κλειδιού ή ο ιμάντας χρονισμού γλιστράει. Ο οδηγός του άξονα αναστολής και ο σερβοκινητήρας είναι ελαττωματικά και το επάνω σύστημα ελέγχου του υπολογιστή είναι ελαττωματικό. Τέτοιες βλάβες πρέπει να ελέγξουν και να επιβεβαιώσουν την αιτία της βλάβης, να επισκευάσουν ή να αντικαταστήσουν τα εξαρτήματα που έχουν αποτύχει και να εξαλείψουν τη βλάβη.

Σφάλμα 5. Υπερβολικός θόρυβος της αντλίας λαδιού (πολύ γρήγορη θέρμανση), ζημιά στην αντλία λαδιού

5-1. Η γραμμή αναρρόφησης της αντλίας λαδιού παρουσιάζει διαρροές ή η στάθμη του υγρού της δεξαμενής λαδιού είναι πολύ χαμηλή, με αποτέλεσμα να αδειάσει η αντλία λαδιού.

5-2. Η θερμοκρασία λαδιού είναι πολύ χαμηλή και το ιξώδες του λαδιού είναι πολύ υψηλό, με αποτέλεσμα υψηλή αντίσταση απορρόφησης λαδιού.

5-3. Το φίλτρο λαδιού της θύρας αναρρόφησης είναι βουλωμένο και το λάδι είναι βρώμικο.

5-4. Η αντλία είναι κατεστραμμένη (τραυματίζεται κατά την εγκατάσταση της αντλίας) από οποιοδήποτε χτύπημα.

5-5. Τα προβλήματα εγκατάστασης ζεύξης, όπως η υπερβολική αξονική σύσφιξη, ο άξονας του κινητήρα και ο άξονας της αντλίας λαδιού δεν είναι ομόκεντροι.

5-6. Αφού εγκατασταθεί η αντλία, αντιστρέφεται για μεγάλο χρονικό διάστημα ή δεν ανεφοδιάζεται με καύσιμο κατά τη διάρκεια της μηχανής δοκιμής.

5-7. Το φίλτρο λαδιού υψηλής πίεσης εξόδου είναι φραγμένο ή ο ρυθμός ροής δεν ανταποκρίνεται στο πρότυπο.

5-8. Η αντλία λαδιού ρουφάει (υπάρχει λάδι, αλλά υπάρχει αέρας στη θύρα αναρρόφησης της αντλίας λαδιού).

5-9. Εάν πρόκειται για αντλία εμβόλου, το ύψος της γραμμής θυρίδας επιστροφής λαδιού μπορεί να ρυθμιστεί πολύ χαμηλό.

5-10. Εάν πρόκειται για αντλία λαδιού HOEBIGER, μπορεί να ξεφουσκώσει.

5-11. Η θερμοκρασία του λαδιού είναι πολύ υψηλή, με αποτέλεσμα το ιξώδες να μειώνεται (εντός 60°C).

5-12. Το υδραυλικό λάδι περιέχει νερό, το οποίο μπορεί να προκαλέσει απόφραξη και ζημιά στο στοιχείο φίλτρου υψηλής πίεσης.

Σφάλμα 6. Δεν επιβραδύνετε την κίνηση του ολισθητήρα

6-1. Εάν η ηλεκτρομαγνητική αναλογική βαλβίδα κατεύθυνσης έχει ηλεκτρικό σήμα ή εάν το καρούλι έχει κάποια δράση ή έχει κολλήσει.

6-2. Το σύστημα δεν μπορεί να δημιουργήσει πίεση.

6-3. Η βαλβίδα πλήρωσης έχει κολλήσει ή ο δακτύλιος στεγανοποίησης της βαλβίδας πλήρωσης παρουσιάζει διαρροή.

6-4. Είτε η αργή βαλβίδα έχει ηλεκτρικό σήμα είτε είναι κολλημένη.

6-5. Η αντίθλιψη είναι πολύ υψηλή ή επιβραδύνει η πίεση είναι πολύ χαμηλή.

Σφάλμα 7. Όταν το ρυθμιστικό κινείται αργά, δονείται, ταλαντεύεται και κάνει θόρυβο

7-1. Το λάδι πίεσης που εκκενώνεται από τον κύλινδρο περιέχει φυσαλίδες αέρα.

7-2. Η δύναμη τριβής της ράγας ολίσθησης είναι πολύ μεγάλη, ανεξάρτητα από το εάν υπάρχει λιπαντικό.

7-3. Το κενό μεταξύ της επιφάνειας προσαρμογής της πλάκας οδήγησης είναι μεγάλο ή το πάνω και το κάτω μέρος είναι ανώμαλα.

7-4. Το επίπεδο της σχάρας και του πάγκου εργασίας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.

7-5. Η βαλβίδα ισορροπίας είναι φραγμένη.

7-6. Ελέγξτε εάν η βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης είναι ενεργοποιημένη και ανοιχτή.

7-7. Η παράμετρος του συστήματος αριθμητικού ελέγχου (κέρδος) ή η ρύθμιση ταχύτητας τροφοδοσίας εργασίας είναι πολύ μεγάλη.

7-8. Η βαλβίδα αντιπίεσης είναι χαλαρή και η αντίσταση και στις δύο πλευρές είναι διαφορετική.

7-9. Εάν το πηνίο της αναλογικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι πολωμένο και εάν το σήμα ουδέτερης θέσης της αναλογικής βαλβίδας είναι σωστό.

7-10. Είτε το σήμα της αναλογικής σερβοβαλβίδας είναι διαταραγμένο, η μέθοδος επιθεώρησης είναι η ίδια όπως παραπάνω.

7-11. Η ράβδος του εμβόλου ασφαλίζεται σφιχτά από τον δακτύλιο στεγανοποίησης του κυλίνδρου λαδιού και η αντίσταση είναι μεγάλη (αλλάξτε τη δοκιμή σκληρού δακτυλίου στεγανοποίησης PTFE).

7-12. Η σφαιρική ροδέλα στον χάρακα του πλέγματος δεν έχει τοποθετηθεί, το συρόμενο κάθισμα δεν κινείται ομαλά και υπάρχει πρόβλημα με τη γραμμή επικοινωνίας του χάρακα πλέγματος.

7-13. Η καμπύλη πίεσης είναι λάθος, η πίεση δεν είναι αρκετή κατά τη διάρκεια της εργασίας.

7-14. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης πίεσης της βαλβίδας πλήρωσης προκαλεί μικρή διαρροή.

Σφάλμα 8. Μεγάλη απόκλιση συγχρονισμού κατά την επιβράδυνση

8-1. Σφάλμα σύγχρονου συστήματος ανίχνευσης (κλίμακα σχάρας).

8-2. Αναλογική βαλβίδα κατεύθυνσης.

8-3. Διαρροή γρήγορης κάτω βαλβίδας.

8-4. Το μεγάλο κενό στην αντίθλιψη και στις δύο πλευρές.

8-5. Η θερμοκρασία λαδιού είναι πολύ χαμηλή.

8-6. Σχοινί λαδιού στον επάνω και κάτω θάλαμο του κυλίνδρου.

8-7. Παράμετροι συστήματος CNC.

Σφάλμα 9. Σφάλμα γωνίας κάμψης

9-1. Ελέγξτε εάν η απόκλιση αντιστάθμισης του κυλίνδρου αντιστάθμισης είναι μεγάλη και η μηδενική θέση δεν μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως.

9-2. Ελέγξτε εάν ο ταχυσφιγκτήρας είναι χαλαρός.

9-3. Ελέγξτε εάν υπάρχει κάποια αλλαγή στο κάτω νεκρό σημείο κάθε κάμψης.

9-4. Ελέγξτε εάν η πλάκα σε σχήμα τόξου έχει τοποθετηθεί σωστά και εάν η οπή της βίδας είναι νεκρή.

9-5. Αλλαγές στο ίδιο το φύλλο (πάχος, υλικό, καταπόνηση).

9-6. Είναι χαλαρός ο χάρακας της σχάρας;

9-7. Ανακριβής ακρίβεια τοποθέτησης: Είναι κατάλληλη η μηδενική τιμή μετατόπισης της αναλογικής βαλβίδας; Η τοποθέτηση δεν μπορεί να φτάσει στο κάτω νεκρό σημείο, καθιστώντας αδύνατη την επιστροφή.

Σφάλμα 10. Διαρροή λαδιού σε υδραυλικές γραμμές ή έκρηξη σωλήνων

10-1. Ελέγξτε εάν η εγκατάσταση του σωλήνα λαδιού πληροί τις απαιτήσεις (εκτεταμένο μήκος, διάμετρος σωλήνα, πάχος τοιχώματος, δακτύλιος, το παξιμάδι είναι πολύ σφιχτό, πολύ χαλαρό, ακτίνα κάμψης κ.λπ.).

10-2. Αν η σωλήνωση έχει κρούση ή κραδασμούς.

10-3. Ελέγξτε εάν ο αγωγός παρεμβαίνει ή συγκρούεται με άλλους.

10-4. Ο αγωγός δεν στερεώνεται με σφιγκτήρες σωλήνα.

Σφάλμα 11. Προφυλάξεις κατά την εγκατάσταση και συντήρηση του υδραυλικού συστήματος

11-1. Οι βαλβίδες που σφραγίζονται με βαφή δεν πρέπει να αποσυναρμολογούνται μόνες τους, πόσο μάλλον να ρυθμίζονται.

11-2. Η βαλβίδα λειτουργεί κανονικά μετά τον καθαρισμό, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο λάδι και να καθαριστεί αμέσως η δεξαμενή λαδιού.

11-3. Η αντλία λαδιού δεν πρέπει να υπόκειται σε χτυπήματα ή κρούσεις κατά την εγκατάσταση και η αντλία λαδιού πρέπει να ανεφοδιαστεί με καύσιμο πριν από τη δοκιμή.

11-4. Κατά την εγκατάσταση κάθε βαλβίδας, μόνο το σώμα της βαλβίδας μπορεί να μεταφερθεί και δεν πρέπει να αγγίξετε καμία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.